Fazer a análise laboratorial do óleo hidráulico é como pedir um exame de sangue da sua máquina. O laudo revela falhas incipientes muito antes que elas gerem ruído, calor ou a quebra definitiva do equipamento. No entanto, interpretar esses números pode ser um desafio.
Mas calma, o processo é mais simples do que parece e vamos ajudar você a entender melhor. Preparamos um guia rápido para gestores e mecânicos decifrarem os quatro pilares de um laudo de óleo.
1. Contagem de partículas (Norma ISO 4406)
Este é o indicador mais importante da saúde física do sistema. A norma ISO 4406 apresenta o resultado em três números separados por barras (exemplo: 18/16/13). Cada número representa um código que indica a quantidade de partículas por mililitro de óleo.
- Primeiro número (18): partículas maiores que 4 mícrons (tendência de formação de borras).
- Segundo número (16): partículas maiores que 6 mícrons (tamanho crítico para atrito).
- Terceiro número (13): partículas maiores que 14 mícrons (partículas grandes, falha mecânica iminente).
O que fazer: compare o resultado do laudo com a recomendação do fabricante da sua máquina. Se o resultado estiver acima do limite, é hora de revisar os elementos filtrantes.
2. Teor de água (ppm – partes por milhão)
Geralmente medido pelo método de Karl Fischer. A água é o inimigo número um da lubrificação.
- Abaixo de 200 ppm: aceitável para a maioria dos sistemas hidráulicos.
- Acima de 300 a 500 ppm: estado de alerta. O óleo ficará turvo, os aditivos serão degradados e a ferrugem começará a atacar o sistema.
3. Índice de oxidação (TAN – Total Acid Number)
O TAN mede a acidez do óleo, que aumenta naturalmente conforme o fluido envelhece, trabalha em altas temperaturas ou é exposto ao verniz.
- Referência: um aumento repentino no número de acidez indica que a base química do óleo está degradada e ele precisa ser substituído ou dialisado urgentemente, antes que ataque vedações e retentores.
4. Metais de desgaste (espectrometria)
A tabela de espectrometria lista elementos químicos em ppm. É o “GPS” de onde o problema está ocorrendo:
- Ferro (Fe): desgaste em cilindros, engrenagens e rolamentos.
- Cobre (Cu) e Chumbo (Pb): desgaste de buchas e componentes de bronze das bombas.
- Silício (Si): não é desgaste, é contaminação externa (poeira). Se o silício está alto, o problema está no respiro do tanque ou em vedações rompidas.
Transformando dados em ação com a Newtec
Um laudo que aponta contaminação por partículas (ISO elevado) ou alta concentração de silício exige uma intervenção imediata no sistema de filtragem. Com o laudo em mãos, a equipe de engenharia da Newtec pode ajudar você a diagnosticar a causa raiz e especificar exatamente qual filtro absoluto ou sistema off-line é necessário para devolver a saúde ao seu equipamento, transformando a manutenção reativa em inteligência preditiva.
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